Máy tạo nitơ PSA cho Ngành lốp cao su

Lưu hóa nitơ đề cập đến việc sử dụng nitơ áp suất thấp (0,4-0,5MPa) để đúc lốp. Trong quá trình lưu hóa tích cực của lốp xe, viên nang chứa đầy hỗn hợp hơi nước áp suất cao và nitơ áp suất cao (2,5MPa), và nhiệt độ bên ngoài được lưu hóa bằng hơi nước áp suất thấp. Cả hai phương pháp đều sử dụng nhiệt độ cao để thay đổi cấu trúc phân tử của dây chuyền cao su tự nhiên thành cấu trúc mạng. Đồng thời, các lớp dải được kết hợp chặt chẽ với nhau và hình thành hoa văn trên mặt lốp. Lưu hóa nitơ, các chỉ số hiệu suất lốp như quãng đường đi được, độ bền, tính đồng nhất, kiểm tra khả năng xuyên thấu, cao hơn các chỉ số hiệu suất lưu hóa nước siêu nóng truyền thống.

(5) Hiệu suất của nitơ ổn định, hiệu suất cách nhiệt rất tốt, cải thiện đáng kể việc mất nhiệt lưu hóa nước nóng, tiết kiệm năng lượng.

(6) Nitơ có độ tinh khiết cao giúp loại bỏ hiện tượng lưu hóa sớm của viên nang và tuổi thọ trung bình của viên nang tăng lên 10%.

(7) Lượng lớn hơi nước ban đầu được sử dụng để làm nóng nước siêu nóng bị loại bỏ, làm giảm khoản đầu tư tiện ích cần thiết để đáp ứng quy trình.

(8) Nó làm giảm mức tiêu thụ nước và điện, loại bỏ hiện tượng chạy, sủi bọt, nhỏ giọt và rò rỉ, để đáp ứng các yêu cầu của hoạt động bảo vệ môi trường.

♦ Ưu điểm của việc sạc nitơ lốp

So với lốp bơm hơi, đổ đầy nitơ khô, ít oxy sẽ ổn định áp suất trong lốp, giảm đáng kể khả năng nổ lốp và cải thiện độ an toàn khi lái xe tốc độ cao.

A. Giảm nguy cơ nổ lốp và cải thiện an toàn khi lái xe

1. Nitơ là khí trơ, có tác dụng tránh quá trình oxy hóa lớp vành và vải lốp.

2. Tốc độ thẩm thấu nitơ vào thành lốp chỉ bằng 1/6 lượng oxy nên khả năng duy trì áp suất lốp của lốp chứa đầy nitơ rất mạnh, không cần bổ sung không khí thường xuyên, giảm ma sát và tiết kiệm dầu.

3. Đối với xe không săm, nitơ khô được đổ đầy để tránh bánh xe bị ăn mòn bởi hơi nước và hàm lượng oxy cao.

B. Kéo dài tuổi thọ của lốp

1. Lốp chứa đầy nitơ có thể duy trì áp suất ổn định trong thời gian dài, kéo dài tuổi thọ của lốp. 2. Hàm lượng oxy và nước trong khoang bên trong của lốp chứa đầy không khí thông thường cao, oxy dần dần xâm nhập vào thành sâu từ khoang bên trong của lốp, và các phân tử oxy phản ứng hóa học với các phân tử không bão hòa trong cao su, dẫn đến hiện tượng lão hóa của cao su cho đến khi bị bong ra. Nồng độ nitơ của lốp chứa đầy nitơ ít nhất là 95% và hàm lượng oxy trong lốp thấp. Nitơ bảo vệ cao su khỏi bị lão hóa và kéo dài tuổi thọ của lốp.

3. Khí nén áp suất làm đầy không khí thông thường có chứa một lượng dầu nhất định, ô nhiễm và sưng dần dần của ống bên trong làm giảm tuổi thọ, làm đầy khô có thể kéo dài tuổi thọ của lốp.

C. Giảm biến dạng lốp bất thường để tiết kiệm thêm nhiên liệu tiêu thụ.

Sự rò rỉ áp suất không khí trong lốp dẫn đến tăng thêm độ biến dạng của lốp, tăng lực cản lăn và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Do áp suất lốp có thể duy trì ổn định trong thời gian dài nên độ biến dạng bất thường của lốp khi sử dụng sẽ giảm, mức tiêu hao nhiên liệu của xe cũng giảm. Nó tiết kiệm khí thải và bảo vệ môi trường.